在设计时，采取以下3种防打滑措施：压轮设计为V型槽，钢丝绳与之间的接触由线接触变为面接触：在压轮上用一组弹簧，可使压轮时刻处于压紧状态：由于压轮与钢丝绳之间是刚性接触，摩擦系数很小，在压轮表面覆盖一层耐磨橡胶可以提高压轮与钢丝绳之间的摩擦系数，从而消减它们之间的相对滑动，调试结果表明，改进后的装置运行良好，没有丢转现象，从而为主控系统提供了精确的脉冲，为液压升降平台精度打下了良好基础，升降机位置检测装置的原理升降平台控制器硬件设计3.1主控电路总体设计升降平台控制器的硬件结构所示，其基本的工作原理是位置检测装置采集的脉冲值与某一楼层的标定值相比较，决定吊笼的上行下行还是停止，而各楼层的标定值是通过标定模块以及手动升降来完成的。
接口部分由3部分组成：来完成楼层的输入(利用键盘)及显示(利用数码管)功能：利用固态继电器完成主控系统与电机的强弱电的转换：利用语音芯片实现语音提示功能，升降台控制器总体硬件结构人机接口电路设计在本控制系统中，人机接口主要有楼层的输入及其显示和语音提示，楼层输入和显示采用新型接口芯片，该芯片的8位数码管显示及键升降平台盘接口专用控制芯片，升降平台控制器的研制外接移位寄存器典型芯最多可以控制16位数码管显示或128只独立的LED，的驱动输出极性及输出时序均为软件可控，从而可以与各种外部电路配合，适用于任何尺寸的数码管，并满足升降机进行大量外扩的需要，语音系统采用系列芯片，该芯片采用直接模拟存储专利技术，把语音信号以模拟形式直接存储在片内存储器中，无需/D转化和压缩，从而减少了语音失真，并且可以反复录放，开发使用方便，非常适合在建筑施工现场进行录放音。
大型液压升降平台转向系统，电液卸车机控制系统仿真系统的数学模型，模拟分析的大型升降平台转向系统的动态特性，并通过使用PID控制算法，使转向理想的系统响应速度变化平稳，转向系统具有速度快的特点，它的运行和技术基本上是一致的，因此之间的轮组转向过程中的挠度关系一直以满足车辆转向特性，提高了系统的动态响应和转向控制系统的控制精度准确，稳定和快速的敏感，大型升降平台的工艺或设备，起重运输机械，航空，造船，交通运输，建筑和其他大型部件制造和运输过程中的功能，处理组件，以加快作业进度，缩短制造周期，大型液压升降台车登车桥负载。
车轮包括两套驱动车轮安排在右前方，左，其余四个组为从动轮，轮台独立的这项研究支持的模块化转运相结合，每个组的车轴，四个轮胎，轮升降油缸和相关的旋转支架顶部的支撑左右车轮偏转驱动旋转支架转向机制。
大型升降台车四轮独立转向技术，偏转范围和车轮的偏转是非常准确的，电子操作来实现各种转向：前轮转向，后轮转向，全轮转向和蟹形转向提高大型升降平台的机动性，制定的大型升降平台转向系统，液压控制系统是基于PLC的控制器，仿真系统来完成的，研究系统的动态响应特性和进入控制精度 。
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