1，升降机底架（底座）安装及水准仪找平，放置自升平台就位，使套架中心线与立柱中心线重合。
2，将把杆安装于自升平台上，穿好钢丝绳，安装第一组立柱，标准节放入套架内，与底座螺栓连接，调整立柱轨道面净距控制在1985mm以内，垂直度偏差应在≤1.5‰。
3，将提升滑轮置于安装好的两立柱顶端，穿绕提升钢丝绳，利用电动卷扬机提升自升平台，将伸缩卡收回至卡牢位置，直到伸缩卡底部与立柱顶面第一格平齐，将伸缩卡板复位，放松提升钢丝绳，取下提升滑轮置于平台上，升降机。
4，利用把杆安装第二组标准节，拧紧螺栓前必须保证第一组与第二组在同一垂直线上，接头处偏差小于0.5mm内，再将提升滑轮置于第二组标准节顶部，穿好提升钢丝绳，安装，固定压重梁。
5，安装加强斜撑，并紧固以上各件连接螺栓，检查升降机安装好的标准节垂直偏差，调整到符合要求。
6，检查压重（或安置压重）连接是否可靠，安装卷扬机，并按规定设置接地装置。
7，放进吊篮，绕好钢丝绳，安装好联动安全装置，此时，升降机基本安装就绪，将第三组标准节送入吊篮，升降平台提升吊篮到接近极限高度，然后用把杆装好第三组标准节，将提升滑轮置于第三组标准节顶部，再重复步骤6提升平台。
8，继续升高门架至规定的第一次使用高度，在相应的高度上安装升降机好停车支架，就可以投入试运行，当门架架设高度升至6m时，应设置第一道附着，以后每隔3m增加一道。
残疾人升降机横梁作为残疾人升降机的关键部件和易损件，其结构设计，材质，加工精度决定着升降机整体在运行中的安全性，稳定性和舒适性，由于横梁的跨度比较大，在升降机移动过程中容易产生变卸车机形，导致横梁槽面的磨损，不平，如果变形较大，会使得升降机在运行过程中产生颠簸，从而使被升降者感到不舒服，这将直接影响着升降机整体的性能，因此需对横梁进行有限元分析，运用大型有限元分析软件ANSYS对横梁应力与变形分布情况进行分析计算，以保证残疾人升降机的使用寿命和运行的平稳性，横梁有限元模型的建立通常在建立有限元模型时，为了保证结果的准确性，在保证精度的前提下，尽量减小计算规模，要求所建立的有限元模型基本上能够准确的反映形状，结构，载荷及边界条件的登车桥实际情况，对于复杂的结构，为了减少前处理和求解计算的时间，减小计算规模，则需要在建立有限元模型时，对原有结构进行适当的简化处理，在ANSYS中常用的单元有线单元，梁单元，杆单元，弹簧单元，壳单元，面单元，实体单元等，在选择单元类型时要遵循的基本原则是：在满足求解精度的前提下尽量采用低维数的单元，考虑到横梁的横截面壁厚较薄，而梁的长度又很长，为了方便控制网格的密度，定义单元类型Type为四节点面单元（PLANE），Type为八节点实体单元（SOLID）。
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