液压升降平台制动器的概念：属于常闭式制动器。
液压升降平台制动器分类：圆盘块式制动器，短行程电磁制动器，摩擦片式制动器。
液压升降平台制动器的作用：。
一，圆盘块式制动器。
目前，施工升降机绝大部分都是使用的这种装置，占到总数的85%以上，它克服了常闭式短行程电磁制动器的缺点，与电机做成一体，占地面积小，专用性强，修理，更换都方便，但也存在着一定弊升降机端。
第一，制动块是由铜基粉末压制而成，其形状每组10块，本身不耐磨，又由于相对受力面积小，单位面积压力大，损坏和更换频率高。
第二，为保证制动块的厚度一致，只要其中一块坏了，其余9块就不能用了。
第三，固定制动块的圆盘，由于结构上和工艺上的要求，比较单薄，刚度差，易产生变形和挠曲，使用中经常引起制动块卡死，破碎和错位等故障，造成提前更换制动升降平台块，并给使用带来一定的潜在危险。
二，常闭式短行程电磁制动器。
它是通用的起重用制动装置，适当改进而用于施工升降机，在我国最早的一代齿轮齿条式施工升降机中使用，该装置的优点是:简单，散热性好，直观性强，属标准件，买来就能使用，其缺点是:本应垂直安装使用而改成水平安装使用，带来一系列缺点，如为防止自重下沉，在制动器上方用一弹簧悬挂着，吊笼在运行中，卸车机制动器处于抖动状态，既产生噪音又加速铰点的磨损，据统计，使用3000h，就达到了报废标准，而本身体积大，结构不紧凑，专用性差，因此，该装置除在80年代生产的施工升降机上使用，目前已基本淘汰。
导轨式升降机油箱设计的技巧，导轨式升降机油箱结构是很多客户关心的问题。
1：要考虑其容量，一般移动式设备取泵最大流量的2～3倍，固定式设备取3～4倍。
登车桥2：考虑油箱油位，当系统全部导轨式升降机液压油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，当油缸回缩以后油面不得高于最高油位。
3：考虑油箱结构，传统油箱内的隔板并不能起沉淀脏物的作用，应沿油箱纵轴线安装一个垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之间留有空位使隔板两边空间连通，液压泵的进出油口布置在不连通的一端隔板两侧，使进油和回油之间的距离最远，液压油箱多起一些散热作用。
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