1.先检查基础部位是否有积水，是否有下沉迹象，检查过程中发现有装在一层楼板上的升降平台，必需检查地下室的顶撑系统及计算方案，检查接地系统是否符合要求，绶冲器（弹簧）应齐全有效，底笼围接严密无破损，升降机底层进出口应有防护棚。
2.检查架体结构，应查看基础及尺度节连接螺栓紧固情况，螺栓按划定设置双螺帽或弹簧垫，各部位焊缝完好无裂纹，附着杆件应按照仿单要求的材质，规格设置，不应任意更改，附着杆间距应附合仿单要求，一般为6m升降机一道，附着杆的连接方式及紧固方式应按仿单要求执行，不应随意变更，安全检查过程中发现，有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的现象，这种做法非常危险的。
3.机械传动系统：升降平台的机械传动系统可分为封锁式和开启式两部门，它的变速部门（蜗轮，蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部门，是封锁式的，其他部门是开启式的，封锁部门不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测升降平台周期一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必需经国家划定的安全监测中央按期监测并做铅封，使用单位不准随意调整，开启部门的检查与检测不同，因安全监查涉及的点多面广，时间有限，相对于升降机的安全检测要粗放一些，一般情况下不带仪器，全赁经验观察，第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右，啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严峻都是很危险的，升降平台的运行和制动力都要通卸车机过齿轮齿条传递，啮合深度不够，磨损严峻或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故，在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这长短常危险的，啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的准确定位，检查过程中应留意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2～0.5mm滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2～0.5mm，电梯运行应该平稳，无异响，无显著的震惊。
登车桥升降机的关键部分，决定着整机性能的优劣，改造前，普通升降机的控制方式都是通过接触器控制来实现：启动时，在松开制动盘的同时启动电机，停止时，在电机断电时抱紧制动器，结果是速度单一，启制动冲击大，对结构和机构损坏较严重，电气元件也易损坏，且运行速度比较低，若单纯地提高速度则将造成加速度过大，结构及机构所受冲击过大而加快齿轮齿条及制动盘的磨损，从而降低运行的可靠性，同时，由于采用两个电机同步拖动，在两个电机速度不一致时，造成对减速器，机构等损坏。
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