固定升降机是靠剪刀式支承架的展开与折叠来完成货物平台的升降，其动力是通过油缸的伸缩来推动剪刀的展开与折叠。
由于油缸的伸缩速度是由油泵的流量决定的，一般在设计油缸速度时速度很慢，其速度为200mm/分钟，且与油缸相连的进油管直径为Φ6mm，万一油管断裂，液压油也只能从Φ6mm的进油口回油，所以下降速度也是很慢，因此不会造成破坏与损失。
固定式升降机上升与下降都是平稳运动，即使断管，液压系统没有安全自锁的情况下，也是慢速下降，仅仅浪费液压油而已，所以液压升降机升降平台是一种十分安全，故障率低，维护费用低的升降工具。
登车桥因为在日常使用中都要承受高重量，所以，如果使用使用不当就会造成登车桥出现问题，登车桥最经常遇到的问题就是异响问题，在遇到这种情况时该如何分析问题并解决，下面加来说一下关于如何分析登车桥出现异响状况的说明。
技术人员都应该知道登车桥异响是技术状况变坏的一种表现，其暖气片价格散热器价格取暖片钢制散热器厂散热器厂家直销散热器生产厂家响声的大小表明技术总部变坏的程度，后桥异响声和时机也不同，升降平台异响一般常随挖掘机的行驶速度，行驶条件的变化而变化。
原因分析一，减速器和差速器的紧固(螺栓)松动，多会产生异响。
原因分析二，润滑不良齿轮传动时必须要润滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。
原因分析三，登车桥的齿轮磨损挖掘机行驶时，登车桥的减速器(主减速器和轮边减速器)和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快，齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何形状，齿轮啮合时，滚动磨擦减少，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿卸车机轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。
此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲劳裂纹，随着工作时间的延长，疲劳程度增加而裂纹扩展，齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油力的作用下，向深度和长度延伸，当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿，打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。
原因分析四，差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫登车桥，这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。
原因分析五，装配不当登车桥的主减速器和差速器等配时，齿轮和轴承的配合件间均应留有一定的间隙。
间隙过大产生异响，间隙过小，齿轮啮合时进轮齿上油膜容易挤破，影响齿面的润滑和冷却，使金属齿面直接接触，形成干摩擦产生高热，传动中形成瞬时高温，相啮合的两齿面就会发生粘在一块的现象，出现金属齿面上沿相对滑动的方向形成伤痕，即称为咬粘，这时，齿轮工作及不平稳，产生很大的振动和噪声。
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