对于液压升降机来说长期暴露在外，风吹日晒雨淋，难免会生锈.对液压升降机进行刷油漆可以说是防治其生锈的有效措施.对于生产厂家喷漆前要注意的就是对支杆，上架，底架等进行完整的除锈.。
在这方面，除锈方法为机械除锈和利用除锈剂.除锈剂的使用即利用化学原理，该方法速度很快，除锈效率高.但相对来讲，利用除锈剂对铁板支架除锈，费用要高.机械除锈是对于钢板，钢材等大型钢结构十分常用的方法.。
除锈速度较快快，效果好，相对来说除锈成本低，在除锈的同时，还能消除表面的毛刺，杂物，升降机对表面有一定的美化作用.可控制性高.需要相关工作人员细心耐心做好这项工作才能保证下一项的除锈工作能完成的更好.。
无论怎样的油漆都经不起时间的洗礼.油漆的作用即是保护其内部的钢材钢板的使用质量，降低被腐蚀程度.也是延长设备使用寿命的一项保护措施.液压升降机的喷漆大约进行三遍，根据不同材料，客户所在地的气候情况等，次数甚至会更多.。
升降机为了节约成本及检修方便，实际的齿顶圆直径940mm与计算的damin下限值939.71mm几乎一样，这说明此链轮在设计中采用的是下限值，即节约了材料，又避免了当选用d升降平台amax时，还需考虑采用展成法加工时，有发生顶切的可能性，而且在新版的《机械设计手册》中，在输送链齿顶圆直径这一处，干脆没有给出计算公式，而用“由设计确定”代替，说明齿顶圆直径的确定并不是影响传动的关键因素，从节约成本方面考虑，在保证链条不脱链的情况下，齿顶圆越小越好，齿根圆直径：df＝d－d1＝823.8mm，与实际测量的一样。
另外，齿顶宽和齿底宽按照实际测绘数据即可，不需要严格按照链轮的齿槽形状中的各项指标，数据进行计算，校对。
在测绘完成后，接下来是进行分齿，由于上链轮卸车机是11齿，无法均分，因此把上链轮齿轮部分分成6部分，5块2个轮齿，一块单个轮齿，这样，每个齿块的体积，重量都不大，检修更换十分方便，具体形状。
几个关键位置尺寸的确定齿块与轮毂连接螺栓采用M20X2，6.8级螺栓螺栓开孔位置的确定：由于NE200有一种链板宽为150mm，用做固定提升链斗。
因此，开孔位置不能太靠近轮毂外缘，我们取链板下边缘与螺栓头边缘相距30mm左右，做为螺栓孔定位之依据，这样即使齿块向下磨损＞20mm，齿块还可正常使用，实际使用中，报废的链轮齿块磨损均超过了登车桥20mm.否则，齿块磨损后，链板将会切到螺栓头部，造成设备故障。
齿块，齿块较薄的地方并不受多大的力，只起到与轮毂固定在一起的作用，还有一点需注意：轮毂外缘与齿块凹台顶角接触的地方，轮毂侧必须有3×45°的倒角，而齿块顶角最大圆角为R＝2mm.这样才能保证A，B两个面紧密贴合，使受力均匀。
另外，当齿块磨损较严重时，可把两个链轮的齿块互相调换一下，这样就如同新齿块一样，又可以用很长时间，用同样类似的方法我们对NE200提升机下链轮也进行了改造，这个方法也适用于NE系列的其它升降机。
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